[摘要] 记者昨日从中车株洲电力机车有限公司了解到，由该公司负责制造的长沙磁浮工程的磁浮车辆，首列车已能够平稳起浮，在厂内调试中跑出了92公里时速。据了解，目前长沙磁浮工程已完成 约32亿元，占预估 总额的74%，预计将于今年年底建成试运行。
记者9月12日从中车株洲电力机车有限公司了解到，由该公司负责制造的长沙磁浮工程的磁浮车辆，首列车已能够平稳起浮，在厂内调试中跑出了92公里时速。据了解，目前长沙磁浮工程已完成 约32亿元，占预估 总额的74%，预计将于今年年底建成试运行。
长沙磁浮工程连接长沙火车南站和黄花国际机场，线路长18.54公里，设计速度为每100公里，是国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线。
所用磁浮列车由中车株机公司制造，采用3节编组。
首次亮相的长沙磁浮列车车体蓝白相间，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性等方面达到国际标准，运行时无烟尘排放。中车株机公司负责人介绍，参考首列车情况，该公司对后续生产计划进行了调整，余下4列车即将进入总成组装工序，总体安排将保证12月底前交付5列车的原定目标。
长沙磁浮工程全线共设三座车站，分别为火车南站、梨站、黄花机场站，均为高架车站。
火车南站 新建车辆段与综合基地1处，控制 设置在综合基地内。在磁浮车辆段，相关负责人介绍，项目全线已完成土建部分，正线已完成轨排组装总数的七成左右，并完成浏阳河以西段全部轨排的精细化调整，车站、车辆段装修和机电设备安装正在抓紧进行。
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