[摘要] 今年9月份，在湘潭市的很多地方，已经陆续安装了公共自行车租赁设备。作为一个便民出行且绿色环保的交通工具，一时间得到了广大市民的肯定。可是两个多月的时间过去了，市内各个存取点却迟迟未见有车。这让不少市民感到疑惑。
今年9月份，在湘潭市的很多地方，已经陆续安装了公共自行车租赁设备。作为一个便民出行且绿色环保的交通工具，一时间得到了广大市民的肯定。可是两个多月的时间过去了，市内各个存取点却迟迟未见有车。这让不少市民感到疑惑。
在河东东方红广场附近，设有多个公共自行车存取点，然而，各存取点的情况都是一样的，仅安装有自行车租赁设备，存取点的停车架上却没有一台自行车。
不少市民反映，起初看到很多街道安装了公共自行车租赁设备，大伙儿还是很期待的。这种公共自行车既能方便出行，绿色环保，同时，也有利于锻炼身体。
都市记者从湘潭市城管局工程科了解到，之所以公共自行车迟迟没有安装，是因为租赁设备调试、存取点以及线路设计等工作还在进行中。公共自行车预计将于今年年底与市民见面。
今年12月，湘潭公共自行车租赁系统一期工程运行。湘潭市中心城区将设6至7个公共自行车租赁卡办理点，而收费标准尚待审定。据了解，我市河西设置一级站点14个、二级站点28个、三级站点62个，河东含昭山片区设置一级站点13个、二级站点26个、三级站点101个，共投放5500辆公共自行车、6600套锁止器，同时建设后台管理中心机房，初步形成城区公共自行车循环系统。
市民担心：公共自行车管理和维护成难题
城管局工程科：车辆实行招标管理维护
两个多月的等待，公共自行车终于将要和市民朋友们见面了。由于湘潭市中心城区，首次建设和运行公共自行车租赁系统，不少市民也表达了自己的顾虑，公共自行车如何管理、如果车辆出现损坏，如何修理和维护，也成为了市民们关注的问题。
公共自行车能够实现方便存取，即取即用，着实将给市民们的生活带来便利。但是，目前湘潭城区，仅河东中心城区设置了自行车绿道，相关的道路设施并不完善，5500辆公共自行车的投入使用，是不是会加剧城区的交通拥堵，这也是广大机动车驾驶员为担忧的问题。
同时，公共自行车投入使用后，如何防止停在户外的公共自行车丢失，以及市民在骑行过程中发生损坏后的维护保养是否能及时跟上，也是大家担心的问题。
对于目前广大市民关心的这两个问题。湘潭市城管局工程科也给出了回复。
目前，湘潭市公共自行车的站点选址将遵循“由点及面”、“方便换乘”、“环境协调”、“远近结合”四个基本原则，优先考虑居民的出行需求，将站点布置在人流集中的公用服务设施周边。在配套设施方面，我市公共自行车专用绿道建设与改造早已启动。迄今已完成滨江路、迅达大道、湖湘东路、湖湘西路、建设南路、韶山东路等20条主要道路的标识标线的施划工作。累计完成75.6公里自行车道建设，初步形成城区自行车车道网络体系骨架。
九华地区公共自行车方便居民生活
湘潭公共自行车租赁借鉴株洲经验
其实在湘潭公共自行车也算不上是一个新鲜事物了，在我市中心城区公用自行车租赁系统启动之前，九华经济技术开发区早已先试先行。都市记者也分别在九华经开区和株洲进行了走访调查。大家纷纷对公共自行车租赁系统这一便民工程点赞。
徐先生是九华经济开发区杉山社区的一名网格员。从社区到附近近的公交站还有一段距离，每次前往公交车站，公共自行车成为了他常用的代步工具。
据杉山社区的居民介绍，公共自行车租赁系统一般都安装在社区周边以及各条主要道路上，租车存车、骑车出行都非常方便。区域内居民只需持有效身份证件到客服站点办理使用卡，缴纳200元保证金和100元充值费，就可以使用公共自行车了。而且，公共自行车的管理和维护，都是由专门的自行车租赁公司负责。收费标准为1内免费，超过1按2元/计费。
相比九华经济技术开发区，株洲市的公共自行车租赁系统更加成熟。在城区内骑自行车出行，已经成为了株洲市民普遍的交通方式。
株洲公共自行车租赁系统于2011年5月启动，500个站点、10000辆自行车全部安装到位并投入使用。市民可持有效身份证件前往办卡点办理租车卡。株洲公共自行车倡导“随用随骑，骑后速还”的用车理念，鼓励市民以自行车换乘等方式出行，公共自行车在3以内免费。4收取1元，4以上每增加1加收3元，14以上至24收取30元。市民完全可以在3届满时就近寻找站点换取另一辆自行车，这样做是允许且不收费的。自运行以来，每天有近1000人次租(还)车，整个系统投入运行以来，株洲全市租还车人次突破120万。
对于湘潭市中心城区将要启动的公共自行车租赁系统，九华经开区以及株洲都有相对成熟的经验值得借鉴。有关部门更应及时，也有义务就公共自行车租赁系统建设进度和安排，向广大市民告知。租车系统运行后，做好配套的管理和维护，也会让市民放心骑车出行。只有这样，便民工程才能真正做到惠及百姓。
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