[摘要] 据“湘伴”的最新消息，记者从湖南城际铁路有限公司获悉，连通长株潭城际铁路和石长铁路的乌山联络线，目前施工进展顺利，有望年底建成。也就是说，最快到今年底，大家乘坐长株潭城铁，也能直达益阳、常德了！
今天
小编要告诉大家
一个振奋人心的消息
据“湘伴”的消息
记者从湖南城际铁路有限公司获悉
连通长株潭城际铁路和石长铁路的乌山联络线，目前施工进展顺利，有望年底建成。也就是说，最快到今年底，大家乘坐长株潭城铁，也能益阳、常德了！
当然，好消息还不止这些。
乘坐长株潭城际铁路将更加便捷
湖南城际铁路有限公司今日发布，将从9月起分批购置10列“小编组”动车组，投入长株潭城铁运营。预计到年底，长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10之内；长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20之内，基本实现城铁“公交化”运营。
湖南城际铁路有限公司介绍
按照“小编组、高密度、公交化”的运营目标
今年来城铁已两次调整优化运行图
“公交化”程度明显提升。
今年4月底
城铁在已有8列8遍组动车组运营基层上
新增6列“小编组”动车组，并调整运行图
所谓“小编组”
即动车组只有4节车厢
比8编组列车的车身更短小精悍
能够灵活适应城际铁路客流的变化
7月1日进入暑运后，城铁再次调整运行图。长沙地铁四号线的树木岭、观沙岭这两个城铁换乘站，增加了城铁列车停靠次数；并分别延长了长沙往株洲、湘潭方向末班车的运行时间。
今年的这两次调图，效果明显，客流快速提升。前7月，长株潭城铁共发送旅客470万人次，日均2.22万人次，同比增长了54.2%。
今年“五一”小黄金周期间，长株潭城际铁路客流迎来大幅增长。
按计划
城铁今年还将增购10列“小编组”动车组
分别于9月和12月投入运营
长株潭城铁
也将于9月和12月分别再次调整优化运行图
目前，长沙至暮云的发车平均间隔为14，长沙至株潭发车平均间隔为30。预计到年底，城铁开行对数将新增50对以上，开行总数达120对以上。届时，长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10、20以内。长株潭城铁全年客流将突破800万人次。
再回到开头时提到的那个消息。
大家知道，长株潭城铁西沿线新建了几个站点，最西边的站点是长沙西站。现在，长沙西站往北10公里处，正新建石长铁路（动车）的乌山站。同时，两站之间正在建设一条乌山联络线，把长株潭城铁与石长铁路连接起来。
记者获得的消息就是，这条联络线施工正酣，有望在年底建成。正式投入运营后，市民乘坐长株潭城铁，就可以石长铁路沿线的益阳、常德了。
交通只有成网，才能发挥优势。按计划，今年年底，黔张常铁路也将建成通车。由于黔张常铁路与石长铁路在常德站相连，届时，长株潭城际铁路网将与国家铁路网打通，不仅连通长株潭和益常，还将延伸串联起张家界、湘西州地区，百姓出行选择将更加多元、便捷。让我们一起期待吧！（责任编辑：Chenhuan）
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