[摘要] 长株潭城际铁路建设意义重大，各相关部门认识要深化、推进要加快、支持力度要加大，再接再厉，攻坚克难，确保按时完成建设任务。要进一步加快进度，坚定信心，落实项目责任制，创新工作方式，加强督查考核，扎实全面推进各项工作。
长株潭城际铁路建设意义重大，各相关部门认识要深化、推进要加快、支持力度要加大，再接再厉，攻坚克难，确保按时完成建设任务。要进一步加快进度，坚定信心，落实项目责任制，创新工作方式，加强督查考核，扎实全面推进各项工作。要进一步加大支持力度，加大宣传和建设环境协调力度，优化发展环境，以高度的责任感和紧迫感，凝心聚力，克难攻坚，全力推进项目建设。
――市委书记贺安杰
长株潭城际铁路项目是部省合作的重大项目，是提升长株潭城市功能的重大项目，是打造株洲发展升级版的重大项目。要毫不动摇地加快推进项目建设，进一步优化方案、划清任务、加快筹资、加快进度，切实做好群众工作，全力以赴确保项目建设顺利推进。
――市委副书记、市长毛腾飞
【项目简介】
长株潭城际铁路
长株潭城际铁路，是湖南“3+5”城际铁路网的重要组成部分，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路。长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长97.5公里，采用动车组牵引，设计时速为200公里/。全线拟设车站21个，其中长沙12个，株洲5个，湘潭4个。项目建成后，长沙至株洲为24.1，长沙至湘潭为25.5。
城际铁路株洲境内线路全长23.188公里，沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站，从北到南依次经过白马垄、轨道科技城、云龙新城、城市旧城区和七斗冲区域。
工程预计于2015年竣工通车，届时，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30以内。
【城际铁路•亮点数据】
5年
●开工时间2010年6月，竣工时间2015年，总建设时间5年。
11处
●建设进展：现已开工建设11处。其中，贺家冲、黄泥坪隧道深度掘进中;鸭婆塘、时代、云龙特大桥等正在夯实基础，已建桥墩66个;5个站点之一的七斗冲车站建设也在快速推进中。
24
●出行便捷：搭乘城际铁路，株洲到长沙只要24;搭乘城际铁路，从株洲南、北两端到市中心仅需5左右，且价格低廉。
11个主题景观段
●沿途美景：城际铁路沿线区域分为“五大片区”、“十大主题功能区域”，并形成11个主题景观段，分别为：瑞士小城、红色文化、轨道科技城、雪峰绿城、白石湾水、都市文化、建宁汇水、生态居住、意大利小镇、枫溪曲水和生态绿城景观段。
5大站点
●站点特色：城际铁路株洲段，将建成白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个站点。其中――
白马垄站为高架站，以该站为核心，将形成白马垄镇综合服务区;
时代站为高架站，以该站为核心，将兴起新的城市副中心;
云龙站为地面站，该站周边将被打造成湖湘文化特色区;
株洲站为地面站，是一级综合交通枢纽站，位于株洲火车站东侧，两者将相连相同。株洲站周边区域，将打造成为株洲市现代商业中心，营造旧城城市中心新面貌。
七斗冲站为地面站，周边区域成为配套航空服饰城、枫溪城的区级商业商务中心。
2010年6月30日，长株潭城际铁路开工。
这是一个有历史意义的时间坐标点。待长株潭城际铁路完工，株洲至长沙仅需24。
速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎市民生活的方方面面……长株潭城际铁路带来全新时空观，带来全新的生活与价值。
“虽然长株潭“融城”已经多年，可去一趟长沙还是不方便。”常常从株洲去长沙的网友“刀刃上起舞”诉苦：去长沙，乘火车买票时间长、列车次数不够多，谈不上方便;坐客运车，耗时长，1至1.5，花费也大，23元一趟，遇节假日还得排很长队;乘武广高铁，长沙站又离市中心太远。
长株潭城际铁路的建设，即将改变这种状况。
按照初步设计，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，预期客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日;近期全日开行列车209对，远期278对;远景单向输送能力为6000万人/年。
“现在一两个星期才回株洲看一次女朋友，城铁开通后随时都能回去和她见面了!”……在网上，不少市民已经开始畅想长株潭城际铁路开通以后的生活了。
专家们也在预计：城铁通车后，长株潭真正形成“半生活圈”，将深刻地改变株洲市民的吃、穿、住、行。
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