[摘要] 从去年上半年开始，湘潭交警部门出台了全市交通组织优化方案，并陆续予以实施。同时，他们改革勤务模式，将更多的警力投放到街面用于疏堵保畅。进入2015年，往返于湘江两岸的市民都有了切身的感受，过江变得通畅了，“江梗阻”现象有效缓解。
专家观点
湖南科技大学人文学院教授吴广平：
维护交通秩序是每位市民的责任
行人“中国式过马路”，机动车加塞，或是非机动车上快车道行驶，都不是个别现象，这已成为城市交通管理的一个痼疾，因此维护交通秩序是每位市民的责任。
要形成良好的交通秩序，首先要提高市民自觉遵守交通法规的意识。行人不乱穿马路、不乱跨越栏杆，行人、机动车以及非机动车要各行其道，在车道减少的路段路口，机动车应当按序依次通行，当开至斑马线附近时，机动车应主动让行人先行通过，司机在驾驶过程中，要系上安全带，不能打手机，摩托车司机要戴头盔等。
从众心理作祟、公民法律意识不够，也是造成城市交通管理混乱的顽疾。只有以法正行才能根治。首先，可以尝试性地在一个大型路口多派几名交警，示范性严格执法，对公众心理上造成一定威慑力；同时，在严格执法的同时，发动社会公众舆论监督的力量；此外，还可以将一些交通违法行为与个人征信系统挂钩，这在某种程度上加大了违法成本，让公众在实施违法行为前会有所顾虑。（记者谭涛 整理）
三言两语话交通
记者 陈姿雯
随着经济的快速发展，湘潭机动车辆的大量增加，交通拥堵现象不可避免。如何解决交通拥堵，特别是解决“过江难”问题，实现出行畅通，成了市民共同关心的事。
合理调整信号灯：
在河东某大型国企上班的孙先生，住在湘潭县易俗河镇。尽管家距离单位仅15，但由于二大桥上经常发生交通事故，造成交通拥堵，为了保证上班不迟到，他每天至少要提前10出门。近，细心的他发现，二桥北的红绿灯时长较之前长了很多，绿灯的通行时间在100秒左右，这大大地缓解了上下班高峰期的交通压力，二大桥桥面畅通了不少。他建议，交警部门根据道路和桥梁的通行量，合理调整交通路口信号灯的时长，引导车辆迅速分流。
机动车与非机动车分流：
“许多交通事故都与非机动车脱不了干系。”原本开小车上下班的申先生，为避免交通拥堵，自去年开始，改骑电动车上下班了。他发现上下班高峰期，大量的摩托车、电动车都拥到了本已饱和的桥面机动车道上通行。由于电动车驾驶员几乎没有学习过交通法则，发生刮擦甚至车祸的现象越来越多，给几座大桥的通行带来更大压力。如果机动车和非机动车都“各行其道”，则会大大减少因事故引起的交通拥堵。特别是桥面上，规划出机动车道与非机动车道，并让非机动车主自觉“行其道”，才能让机动车主和非机动车主“井水不犯河水”。
规划待驶区：
黄先生是一名的士车司机，每天穿梭在湘潭的大街小巷，道路交通秩序特别是桥面上交通秩序的变化，他感受深。黄先生说，在全市车流量大的三座桥中，一大桥和二大桥在上下桥较近的位置都设置了交通信号灯，这一方面规范了交通秩序，另一方面也对桥面的交通通行造成了一定影响。他建议，交警部门在这两座通行量大的桥附近的交通信号灯处，设置待驶区，促使车辆在短的时间内快速通过。
建立快速处理章程：
“很多时候，一个小小的刮擦事故，都能造成桥面较长时间的拥堵。”市民刘先生是一名快递员，经常开着小三轮接送货物。他建议，建立交通事故快速处理章程，对在桥面上发生的交通事故原则上实行快速处理，若没有人员伤亡，事故方应在短的时间内取得现场证据后时间将能开动的事故车辆撤离现场，避免造成交通拥堵。
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在欧美一些国家，行人闯红灯后果很严重，因为这与个人信用挂钩。
在德国，你要是闯了红灯，别人可以长期贷款，你却不行。别人的贷款利率是5％，你的就得10％。因为你闯了红灯，是一个危险的人，生命有可能随时不保。
在美国，各州对闯红灯者罚款2—50美元，数额虽不大，但处罚记录纳入个人信用记录中。
在澳大利亚闯红灯，一般罚款200澳元（约合1200元人民币）。
在新加坡，闯红灯情节严重是要坐牢的，次闯红灯，罚款200新元（相当于人民币1000元），第二次、第三次闯红灯，重可判半年到一年的监禁。
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