C“一纵五横”为重点，建设水路运输网
一纵：湘江五横：沅水、淞虎—澧资、澧水、资水、涟水
【权威发布】
协调推进长江航道治理，尽快实现湖南段常年5000吨级通航标准，推进长江湖南段航道6米维护水深的前期研究工作，全面提升我省内河通江达海的水运能力，加快湘江长沙综合枢纽工程、湘江2000吨级航道一期工程、湘江土谷塘航电枢纽工程、沅水浦市至常德航道等项目建设，推进湘江2000吨级航道二期工程、岳阳港城陵矶港区（松阳湖）二期等项目前期工作。统筹推进全省港口建设，优化港口功能布局。进一步完善港口基础设施和集疏运体系，改善港口配套服务，将岳阳城陵矶新港打造成长江中游重要的航运物流中心，将长沙霞凝港区打造成专业化运输核心港区，推进株洲、湘潭、常德、益阳、衡阳、永州等重点港口功能提升。大力发展现代航运服务业，积极培育港口龙头企业，鼓励物流向港口码头集聚。推进内河船型标准化，鼓励发展江海船型。
【答记者问】
记者：请问如何抓住国家建设长江经济带的机遇，推进湖南省内河水运的建设？
陈建强（省交通运输厅副巡视员）：湖南和交通运输部共同签署了《“十二五”期长江黄金水道建设整体推进方案》，“十二五”水运投资预计完成164亿元，是“十一五”的4.7倍。
湖南长江干流有161公里，湘、资、沅、澧“四水”皆为长江的一级支流。岳阳港是28个内河主要港口之一，已成为湖南亿吨内河大港。2014年岳阳港完成吞吐量1.2亿吨，同比增长10.56%，完成集装箱吞吐22万TEU,同比增长11%。沿长江干流及洞庭湖湖口岸线，已规划为湖南省龙头港岳阳港的核心港区。我们将发挥岳阳龙头作用，积极融入长江经济带，并将长江6米水深航道向上延伸至岳阳城陵矶。同时，积极推进洞庭湖岳阳综合枢纽工程，目前已启动前期研究工作，争取纳入国家层面和长江流域综合规划。
D“一枢纽一干多支”为支撑，建设航空运输网
一枢纽：长沙黄花国际机场一干：张家界荷花国际机场
【权威发布】
加快黄花机场飞行区东扩、芷江机场改扩建、张家界机场扩建、常德桃花源机场扩建等项目建设，推进武冈机场、岳阳机场、湘西机场、郴州机场等项目前期工作，建设10个以上通用机场示范点。基本建成区域性国际枢纽机场、支线机场、通用机场等分工明确、布局合理、协作有序的多层级机场体系和高效的航空运输网络。实现地级城市80公里范围内（或1.5）可以享受航空运输服务，50万人口以上县级行政单元覆盖率达到95%以上，所有市（州）有通用航空机场服务保障设施。强化长沙区域性国际航空枢纽功能，积极推进长沙黄花机场“国际化”、“快线化”、“枢纽化”建设进程。完善航线网络，提高长沙市飞往主要城市间航班密度，开辟新的国际航线，加强支线机场航班航线培育，鼓励有条件的地区大力发展通用航空。
【答记者问】
记者：“交通网”描绘了“十三五”及未来湖南省交通发展的美好蓝图，请问实现这些目标有何保障措施？
欧阳彪（湖南省发改委党组副书记、副主任）：首先要抓好顶层设计，做好中长期规划、“十三五”规划和专项战略规划。其次，完善市场体系，引导社会力量参与综合交通建设。目前，湖南有29个高速公路项目以BOT模式引进民间资本，民间资本也进入了民航领域。下一步，我们将加快推进政资分开、特许经营、政府监管改革，破除“玻璃门、弹簧门、旋转门”政策性障碍，搭建社会资本进入交通领域通畅渠道，激发市场活力，并积极发展混合所有制经济，推行交通引导土地综合开发的发展模式。
同时，强化政府主导，对于促进经济社会发展影响深远的铁路、高速公路、民航、水运等重大项目，相关部门密切配合，推进前期工作，营造发展环境，保障财政性资金投入，确保项目顺利实施。
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