[摘要] 今日的岳麓区，湘江千吨级航道通江达海;319国道、长常高速贯通东西;“六纵八横”城市干道四通八达，大河西综合交通枢纽成为长沙市区大的交通换乘枢纽之一;七座大桥飞跨湘江、两条隧道穿江而行，在建已建或进入近期规划有四条地铁贯穿东西。
宜行出行不堵车，停车不转圈
现今，岳麓区的交通发展不仅格局大变样，每天还都有“微变化”。在以前，家住河东的王运升每周都要开车到望月湖的麓山国际实验学校接女儿放学，每次都要因为堵车、停车的问题而犯难。自从岳麓区多个部门联合开展交通微循环工作后，这里的交通秩序日渐好转。
据长沙市交警支队岳麓大队相关工作人员介绍，“2014年以来，针对望月湖小区、桐梓坡小区等学校集中区域，教育、交警等多个部门开展联合行动。一是加强车辆疏导，设置护学岗，加强对教职工和家长车辆管理，同时成立家长组成的交通‘治堵’劝导队，在上下学时段开展疏导活动;二是实行错峰出行，采取分年级错时上放学、增开校门等措施;三是完善基础设施，进一步完善学校门口及周边道路的交通设施，合理设置单行线、减速带、斑马线、红绿灯、警示标牌等设施。”
在河东一家事业单位工作的市民陈贵艺，每天要开车往返于湘江两岸，“还是住在岳麓区好，不堵车，感觉呼吸都舒畅些。”她两年前在洋湖中海国际社区买了房，感觉幸福指数都提升了。
“选择岳麓区，我首先是看好它的交通优势。”邵余良现在在袁家岭附近办公，除了是一家律师事务所的合伙人，邵余良同时也是湘江新区投资机构的一名顾问，对于大河西的发展情况，他如数家珍。此次，邵余良为律师事务所选择的新写字楼就位于滨江新城。他说，目前岳麓区人口密度低，同时，岳麓区内新建设的城市片区，也有更完善、更先进的城市规划，能够在将来居住人口增多时，较好地避免堵车的问题。
过了枫林宾馆，再往南行，进入麓山南路，就进入了大学城境内。马路两边繁茂的参天大树高高矗立，绿树成荫;阳光透过层层树叶洒下地面，风光旖旎;两边行人道上闪过的年轻面孔与车水马龙，相映成趣。“有时候摇下车窗，吹着凉凉的微风，看着窗外的风景，不需要担心雾霾，舒服极了，并且整个河西都很少有大规模堵车这一情况”，有车一族的博士生张亮告诉记者。
开立珊专线的李师傅，在长沙开公交车已经有六七年，当谈到河西岳麓区和河东的交通相比的感受时，李师傅滔滔不绝说了起来，“在河东开车，我们一般都是一脚刹车，一脚油门，走走停停。但是过了河后，路面开阔，交通通畅，开起来也很畅快。”
以前长沙市民不喜欢来河西逛街休闲，觉得河西岳麓区这边商场太少，品种不够齐全，而且有时候商场里面的停车位太少，逛着逛着就觉得很扫兴，以后就不再想来。但是现今，岳麓区用自己的变化向大家证明，“今时不同往日”。
“商场更大，品牌更全，生活更方便，吃饭休闲的地方更多，停车更方便……”这是长沙市民李幸美眼中今天的岳麓区。家住观沙岭的李幸美是家住河东的一名政府公务员。她平时喜欢去金星中路步步高商业广场购物，原因很简单，那里的停车场好停车。电子屏显示，红灯是满位，绿灯是空位，各区剩余车位一目了然，沿着绿灯指示，即可轻松找到空位;香蕉、苹果和西瓜，立柱上用水果标识区分，区域简单直观，连孩子都记得住;声控感应灯随着小车的移动逐一亮起，环保又便捷。
另一方面，交管部门针对步步高商业广场和奥克斯广场等相应商圈开展了优化治堵工作。如针对步步高商业广场安排交警执勤岗加大疏导维护力度，并设置电视监控抓拍乱停违法行为，交通逐渐变得井然有序。
从原来的偏居一隅，到现在的车水马龙炙手可热，通程、步步高、奥克斯、平和堂、华润万家、家润多纷至沓来，沃尔玛、王府井、麦德龙、红星美凯龙紧随其后……尤其是去年地铁2号线通车后，河东到岳麓区，快只需2。随着长沙“西拓”步伐的加快，岳麓区以其得天独厚的自然生态资源和不可复制的人文历史积淀，得到市民、游客和越来越多商家的青睐。
展望 交通将转入立体式格局 为岳麓跨越发展继续发力
长沙过湘江的上班族不在少数，过江的通畅度直接影响着他们的工作。几年前，营盘路湘江隧道正式通车，过江不再仅限于江面之上。到后来，福元路湘江大桥、湘府路大桥、南湖路湘江隧道陆续建成通车。相比过去，过江交通的压力大大缓解了。
2014年4月29日，地铁2号线的开通，对于长沙市的交通而言，无疑具有跨时代的意义，千年古城从此开启了地铁模式，既让河东居民能充分享受岳麓区优质的生态资源、教育资源，也让岳麓区居民河东火车南站、火车站等交通枢纽。河西与河东的距离“迅速”拉近，对于岳麓区居民来说，河东的繁华近在眼前。东北人罗立住在岳麓区高鑫巴比伦花园已经五年了，以前都是开车去河东上班。他告诉记者，地铁2号线开通之后，“我去河东上班都不开车了。”
“以前去橘子洲玩，只能乘坐公交车，而且还要绕很久，现在从溁湾镇上地铁，一个站就到了。”湖南师范大学的大一学生李静怡说，高中语文课本里毛泽东的《沁园春·长沙》给她留下了深刻的印象，所以后来高考填志愿的时候，果断地选择了长沙的湖南师范大学作为自己的志愿。“我现在经常会和同学坐地铁来橘子洲头游玩，看层林尽染，指点江山，激扬文字。”李静怡打趣说道。
地铁2号线、营盘路湘江隧道、湘府路大桥、福元路大桥、南湖路湘江隧道等过江通道的通车，已大大缓解了河东与河西之间的交通压力。在不久的将来，一条连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路也将穿过河西。长株潭城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向，总投资为233亿元，线路全长95.513公里，高速度达200公里/。
而且，在大河西综合交通枢纽工程完全投入运营后，不仅有地铁2号线横穿而过，下车就可以换乘快速公交(BRT)、长途客运、城市公交、出租车，还可乘坐机场大巴黄花机场，满足日综合换乘量26万人次的出行需求，实现省际、省内快速出行。在不远的未来，将还有轨道交通3号线、4号线、6号线等3条线路穿过岳麓区。其中，3号线、4号线已动工建设。
未来，岳麓区的交通将转入地下、地面、空中的立体式格局，实现公路、地铁、高铁、机场“零换乘”，届时，势必给湘江西岸的发展带来加速引擎。
岳麓区是长沙市内五区中大的一个区，有雨敞坪镇、莲花镇等广大农村乡镇。岳麓区交通局的负责人介绍，为率先把岳麓区建成生态之城、宜居之城和幸福之城，从2014年至2016年，岳麓区围绕打造“整洁靓丽的风景线，宽敞快捷的文明路、特色鲜明的产业廊”城乡一体化发展目标，重点打造5条重要“美乡村道路”，其中雨莲大道作为重点率先启动。
2015年，按照岳麓区“农村公路三年提质改造计划”的要求，岳麓区交通局将建设农村公路100公里，完成含浦颜云公路12公里提质改造与坪塘花祠线对接，完成宝宁寺路建设任务，完成农村公路9座危桥改造建设;搞好农村公路、桥梁调查、摸底工作，出台岳麓区农村公路桥梁管理措施。
“交通乃实业之母，道路为财富之脉。”岳麓区的相关负责人告诉记者，岳麓区畅达的交通带来滚滚人流，带来新型工业化、房地产、商业圈的迅速集结，梅溪湖国际新城、洋湖湿地、滨江新城、大王山旅游度假区、西湖文化园等纷纷崛起，银盆岭、望城坡、金星路等商圈、商街方兴未艾……有理由相信，岳麓区正在成为长沙下一个核心经济的增长极。
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